«В «низкий» строительный сезон наши вагоны более чем на 60% задействованы в перевозках сторонних грузов. Доставляем около 50 различных номенклатур грузов, в том числе кварцевый песок, гипс, ангидрид, минеральные удобрения, а также продукцию мукомольной промышленности, соевые бобы, рапс, другую пищевую продукцию, – комментирует управляющий директор ООО «КузбассТрансЦемент» Александр Чагаев. – С мая по сентябрь доля таких перевозок снижается до 25-30% – подвижной состав переориентируем под транспортировку строительных материалов, выпущенных предприятиями холдинга».
Продукцию заводов «Сибцема» компания перевозит в основном по территории Сибирского, Дальневосточного и Уральского федеральных округов. Прочие грузы доставляют на станции регионов европейской части страны, Казахстана, Монголии, Китая и других государств.
«Всего в 2020-м планируем перевезти около 5,3 млн тонн грузов. Таким образом, результат 2019-го будет превышен примерно на 5-6%, – объясняет Александр Чагаев. – Рассчитываем завершить год «в плюсе», несмотря на существенное сокращение грузопотока в апреле. Тогда только в сегменте доставки продукции «Сибирского цемента» мы «упали» на 12% к апрелю 2019-го. Компенсировать снижение отчасти удалось благодаря возобновлению работ на стройплощадках в мае-июне. Кроме того, в начале второго квартала доставляли кузбасский уголь к морским портам европейской части страны и Дальнего Востока в составе организованных маршрутов. Данный опыт, новый для компании, можно считать успешным».
Напомним, ООО «КузбассТрансЦемент» входит в структуру «Сибирского цемента» с 2006 года. В 2012-м на базе предприятия создан единый транспортно-логистический центр холдинга. Сегодня в парке компании 4379 единиц подвижного состава – 1745 полу- и 400 крытых вагонов, 2144 хоппер-цементовоза, 90 думпкаров. «КузбассТрансЦемент» обеспечивает стратегическую независимость сбытовой деятельности «Сибцема» от таких факторов, как цена транспортных услуг, наличие или отсутствие подвижного состава. Специалисты предприятия активно разрабатывают и внедряют новые логистические схемы. За счет перевозки сторонних грузов им удается снижать показатели порожнего пробега вагонов, увеличивать объемы перевозок, тем самым улучшать экономические показатели работы подвижного состава.